Sentrifuger med olje og sotpartikler

Eksempel på skitt samlet i rotoren etter 10000 km

En sentrifuge etter en 1 times test på en motor.Oljen er 5w30 og temperatur på oljen ca. 50 grader C. Filtret klarte IKKE å filtrere dette!

Her er sentrifugen montert i en dieselbil.

Priser på Centrifugene:

Modell SC-20 koster NOK 1900,- inkl. moms
Modell SC-50 koster NOK 3250,- inkl. moms
Modell SC-200 koster NOK 14.250 inkl.. moms
Modell SC-600 koster NOK 15750 + moms

SC-20 og SC-50 er inkl. monteringsbrakett.

Monteringsbraketter:
SC-20 koster NOK 350,- inkl.
SC-50 koster NOK 345,- inkl.
SC-200 levereres kun på bestilling.
SC-600 ingen monteringsbrakett.

Modell SC-600
Kapasitet: 72l/min eller 4320 l/t
Omdreiningsatall: 2000-3500, Trykk maks 6 bar
Sentrifugal kraft. 2000G
Størrelse: 33 cm, diam., 41 cm høy
Kapasitet skitt: 6 l

Modell SC-600
Monteres med 4 bolter i bunn på plan flate.

En sentrifuge montert på en stasjonær dieselmotor. Den svarte slangen er olje under trykk fra motoren.

Andre bruksområder

I tillegg til å rense motorolje, kan sentrifugene brukes til følgende oljer:

• Hydraulikkolje
• Phosphate Esters
•Kompressor olje
•Gir olje
•Skjæreolje
•Transformatorolje
•Turbinolje
•Vegetabilske oljer

Hva er fordelene med en sentrifuge?

Motorer produserer kontinuerligt en stor mengde partikler som ikke fanges opp av standard filtre på motorene.

Et standard oljefilter tar bort de større partiklene som finnes i oljen, mens tilleggsfiltre tar bort de mindre partiklene. Desverre blir partikler fra ca 1-10 micron allikevel igjen i oljen.

Disse partikler består av carbon/kull, sot og urenheter som resirkulerer i oljen og legger seg som et sort belegg på ulike deler inne i motoren. Dette sees lett når man demonterer og overhaler motorer. Disse partikler medfører at oljen må skiftes med jevne intervaller og de forårsaker tidligere slitasje av motoren.

Alternativet til en ren olje er å bruke en sentrifuge. En sentrifuge klarer jobben med å ta bort alle partikler, selv de som er under 1 um (micron). Prosessen reduserer lager og stempelslitasje og gir deg lavere vedlikeholdskostnader på motoren.

Kan den skade motoren?

Nei, den kan IKKE skade motoren eller oljen. Sentrifugen renser kun oljen og slipper den tilbake til motoren. Skulle sentrifugen stanse eller gå full av skitt, så kommer oljen kun til å sirkulere gjennom sentrifugen og tilbake til motoren. Tettes sentrifugens åpninger til, så sirkulerer ingen olje, som om ingen sentrifuge var montert.

Det er imidlertid viktig at man rengjør den med faste intervaller, og det kan variere fra motor til motor. Etter en tids drift, lærer man seg hvor ofte man behøver rengjøre den.

Hvilke motorer kan ha en sentrifuge?

Alle typer motorer kan ha en sentrifuge. Dieselmotorer er de som har mest sot, og de fleste som kjøper sentrifuger, monterer dem på dieselmotorer. Særlig motorer som går i flere timer, som på annleggsmaskiner, kraftverk, lastebiler, miliærkjøretøy, skip og båtmotorer osv.

Har du selv en diesel personbil og bruker syntetisk olje, er det fort innsparte penger i redusert olje- og filterskifte på motoren.

En ren olje sliter mindre på motoren enn en skitten!

Fordeler med Sentrifuge:

Tar bort skadelige metalldeler/skitt i oljen
Reduserer motorslitasje med ca. 75%
Forlenger tiden mellom overhaling av motor
Forlenger tiden mellom oljeskift (ca. 50%)
Forlenger oljefiltrets levetid (100%)
Reduserer risken for for tidlig forslitning av deler
Reduserer kostnaden med vedlikehold/service
Øker motorens driftstid og reduserer driftsstopp

De ulike modeller:

Modell SC-20
Kapasitet: 3,3l/min eller 200l/t.
Omdreiningstall: 4-8000/min, Trykk: maks 6 kg/bar Størrelse 10 cm, diam., 16 cm høy.
Monteringsbrakett er 3" bred og 4" lang og har 2 1/2" hull for bolter, samt 1" NTP gjenget hull i bunnen for rør eller returslange.

Rotor holder ca. 2,5 dl med skitt/urenheter.

Modell SC-200
Kapasitet 17,5l/min eller 1050l/t.
Omdreiningstall: 4-8000/min, Trykk: maks 6 kg/bar
Størrelse 23cm diameter, 35cm høy
Monteringsbrakett leverers kun mot bestilling. Rotorens kapasitet er ca. 2 liter med skitt.

Modell SC-200 uten monteringsbrakett.

Stempelringslitasje analysert etter 500 timers drift på en 270 kW dieselmotor.

SE WEBSHOP FOR MERE DETALJER

KJØR BILEN PÅ MATOLJE !

Ja, hvorfor ikke? Spar diesel og bli miljøvennlig. Med denne sentrifugen kan du rense brukt matolje og helle den på tanken eller konvertere bilen til 100% matoljedrift! Du behøver ikke lage biodiesel men bruke oljen slik den er. Den gir også fordeler som bedre smøring av dieselpumpa, da dagens diesel er tørr, dvs. uten smørende effekt.

Send en email, så forklarer vi hvordan!

Utsyr til å bruke i bil med planteolje:

 Forvarmet filter skal brukes om du kjører bilen på planteolje. Filtret er en del i det utsyret du behøver for konvertering av ett kjøretøy, som bil, lastebil, anleggsmaskin, traktor, generator, båtmotor osv.

Filtret kan ha 2 kjølevannvarmere og en elektrisk varmer for å gi matoljen en temperatur og viskositet som gjør den lett brennbar i sylindrene, uten røk, koksing eller dårlig forbrenning.

TILL WEBSHOP

Webshoppen inneholder sentrifuger og utstyr til konvertering av kjøretøy for bruk av planteolje som drivstoff.
Les mere på de andre sidene!

Hvordan virker den?

Serntrifugen består av en beholder med botten og en kopp som dekker og inneslutter den roterende delen. Når olje kommer inn i sentrifugen, fyller den innerbeholderen med olje. Etterhvert som trykket øker, vil oljen ut igjen. I sentrifugens innerbeholder finnes to åpninger som små hull, som er horisontalt vendt 180 grader mot hverandre. Trycket av den oljen som unslipper gjennom hullene, får innerdelen til å rotere. Ved et trykk på 4 kg/cm roterer innerdelen med ca. 5000 omdr./min. Oljen inne i beholderen tvinges til å rotere i samme hastighet. Dermed utsettes oljen og alle partikler for en veldig høy G-belastning. En sotpartikkel kan da bli opp till 2000 ganger tyngre, dvs. 2000G.

Partikkelen slynges dermed ut till ytterveggen av beholderen og blir pakket sammen der, sammen med andre partikler. Kun den rene oljen kommer nå ut av sentrifugen og går tilbake til oljebeholderen under motoren.

Montering

Sentrifugen monteres som tillegg til oljefilteret, enten parallellt eller i serie. Det enkleste er kanskje å montere den parallellt.
Dette gjøres ved først å finne passende plassering i motorrommet. En slange som tåler høyt (20 bar) trykk tas fra ett uttak på motoren der olje under trykk finns. Ett eksempel er der oljetrykksmåleren står. Slangen kan da monteres på en "T" under oljetrykkføleren.

Fra sentrifugen tas ett 1" rør eller slange tilbake til motoren, slik at oljen kan returnere til bunnpanna. Man bruker da enten ett uttak som allerede finns på motoren, gjør et nytt hull i bunnpanna, eller bruker avtappningshullet i bunnen av den. Det er ulike alternativer, avhengig av motorens størrelse og utforming.

Monteringsbrakett

Sentrifugen behøver noe å stå på. Denne braketten er gjort for å lette plasseringen av sentrifugen. 1" gjenger for rør eller slange for retur av oljen til oljesumpen.

Modell SC-50
Kapasitet 6,25l/min eller 375l/t.
Størrelse: 5,4"/13,7cm x 9,8"/25 cm høy
Monteringsbrakett er 3" x 7" med flens og 4 bolter til sentrifugen, samt 2 stk. 1/2" hull for feste. Ett gjenget 1" hull i bunnen for rør eller returslange.

Rotor holder ca. 5 dl med skitt/urenheter.

Kapasitet på de ulike modeller i volum :

BESTILLNING AV SENTRIFUGER:

Sentrifugene bestilles via vår nettbutikk eller email.

Skandinavisk enerett.

Selko Motor er skandinavisk forhander med enerett av sentrifugene. Vi selger til Island, Finland, Danmark, Sverige og Norge.

Forvarmet filter med magnetventiler:

Forvarmet filter med  kjølevannsvarmer